La plupart des voitures coûtent toujours plus cher à recharger qu'à faire le plein d'essence

Sep 15, 2023

Il n'est pas encore moins cher de recharger de nombreuses voitures électriques que de faire le plein d'essence avec leurs homologues à essence, indique une nouvelle étude.

Le coût du plein dans une station-service par rapport au branchement – ​​et si ces deux correspondent – ​​dépend en grande partie du segment et du prix, suggère une étude d'Anderson Economic Group, publiée mardi.

Les camions coûtent à peu près le même prix en carburant et en recharge, tandis que les voitures et SUV d'entrée de gamme et de niveau intermédiaire coûtent plus cher à recharger à la maison et en public que pour faire le plein dans une station-service, a constaté le groupe. Les voitures de luxe et les SUV se situent quelque part entre les deux.

L'étude était basée sur les dernières informations sur les prix du gaz et de l'électricité résidentielle, les prix de recharge commerciale, les taux de taxe sur le carburant et les voitures électriques, les détails de l'économie de carburant, et plus encore, pour comparer le coût du ravitaillement par rapport à la recharge pour 100 miles de conduite.

Contrairement à d'autres études qui comparent simplement les coûts du gaz et de l'électricité, l'étude d'AEG a amorti d'autres coûts, comme l'installation de recharge et les frais d'immatriculation des véhicules électriques, dans le cadre du coût de la recharge à domicile, ainsi que les « miles morts » – ou le temps passé à conduire jusqu'à et à destination. attendre à une gare – dans le cadre du coût de la recharge commerciale.

Bien entendu, les prix du gaz peuvent fluctuer et les coûts de l’électricité varient considérablement selon les régions en fonction de la manière dont elle est produite.

La parité des coûts entre les véhicules électriques et les voitures à moteur à combustion interne fait largement défaut ; c'est-à-dire que les véhicules électriques sont généralement plus chers (avec un prix de transaction moyen de 53 438 $ en juin, a rapporté Kelley Blue Book) que les véhicules à essence (avec une moyenne de 48 808 $).

Atteindre la parité des coûts sera un élément crucial pour stimuler l’adoption des véhicules électriques, et cela s’améliore – mais ce n’est pas la fin de l’histoire. Le coût du carburant par rapport à la recharge des véhicules est également un élément que les consommateurs prennent en compte.

Voici comment les coûts se répartissent par segment :

Pour les camions, le coût du carburant et de la recharge est à peu près le même. Que vous fassiez le plein d'une Ford Série F, d'un Ram 1500 ou d'un Chevrolet Silverado, cela coûte environ 17,58 $ pour chaque 100 miles. Les camions qui utilisent du diesel coûtent environ 17,10 $ pour faire le même kilométrage. Si vous possédez un Rivian R1T ou un GMC Hummer, le coût à recharger à la maison n'est pas très différent ; c'est environ 17,70 $ par 100 miles.

Cependant, le coût de la recharge monte en flèche de 48 % pour atteindre environ 26,38 $ si un conducteur recharge principalement en public.

Si un conducteur possède une Nissan Versa, une Hyundai Elantra ou une Kia Forte, cela lui coûtera environ 9,78 $ en essence pour 100 miles.

Mais passez à une Nissan Leaf ou une Chevrolet Bolt, et cela augmente à environ 12,55 $ en dépenses de recharge à domicile. Dirigez-vous vers un chargeur commercial et un conducteur coûte près de 16 $, soit 64 % de plus que si vous vous en teniez à une voiture à essence dans le même segment.

Le segment du luxe est intéressant dans la mesure où il pourrait en fait coûter moins cher de passer à l’électrique – à condition de le brancher à la maison.

Il en coûte environ 17,56 $ tous les 100 miles pour une Lexus ES, une Porsche Macan, une Mercedes-Benz GLE ou un véhicule similaire à essence.

Les Porsche Taycan, Tesla Model X et Model S et Mercedes-Benz EQS peuvent coûter environ 13,50 $ si vous faites le plein dans votre garage, ce qui vous permet d'économiser environ 23 %.

Mais si vous conduisez l'un de ces véhicules électriques et que vous utilisez principalement la recharge publique, vous revenez à la case départ, en payant environ 17,81 $ par 100 miles.

Pour l’instant, les conducteurs paieront probablement plus pour recharger leur Ford Mustang Mach-E, Kia EV6 ou Volkswagen ID.4 que pour faire le plein de leurs homologues à moteur à combustion interne comme la Chevrolet Equinox, la Nissan Altima ou la Subaru Outback.

Recharger l'un de ces véhicules à la maison coûtera environ 12,62 $ par 100 miles, tandis que faire le plein dans une station-service peut coûter environ 11,08 $. Cette différence, même si elle n'est pas incroyablement substantielle, peut s'additionner – et lorsque ces conducteurs se rendent à une borne de recharge publique, ils sont susceptibles de payer environ 16,10 $ pour 100 miles.

Avez-vous acheté un véhicule et son équivalent électrique (comme un Ford F-150 et le Lightning) ? Combien cela coûte-t-il de facturer par rapport à ce que vous avez payé pour le carburant ? Si vous avez un conseil ou une opinion à partager, contactez ce journaliste à [email protected].