À 45 mph, un homme de Plant City empalé par un garde-corps

Feb 11, 2024

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PLANT CITY, Floride — Dans une vidéo de surveillance prise dans une entreprise de l'autre côté de la rue, vous pouvez voir le conducteur Jose Sanchez Sanchez heurter un garde-corps.

Selon un rapport de police de Plant City, le camion roulait seulement à environ 45 mph lorsque Sanchez Sanchez a heurté le garde-corps. Son camion a été empalé et l'a tué.

"C'était étonnant", a déclaré Steve Eimers, un défenseur de la sécurité qui a perdu sa fille après que sa voiture a percuté un garde-corps.

« Un lancer catastrophique avec ces résultats à 45 mph. C'est choquant, absolument choquant. Eimers a regardé la vidéo de surveillance avec 10 enquêteurs.

« C'est très difficile, vous savez, nous avons beaucoup de gens que nous aimons rencontrer au sujet de la sécurité. Nous aimons parler de sécurité. Nous aimons étudier la sécurité. Nous ne sommes pas devenus très bons en matière de sécurité », a déclaré Eimers.

Afin d'en savoir plus sur le garde-corps qui a été heurté, nous avons contacté le ministère des Transports de Floride. Ils nous ont dit : « qu’en août 2022, le garde-corps qui était là à l’époque avait été remplacé ».

Sanchez Sanchez s'est écrasé sur un terminal arrière. Selon les ingénieurs d'Ingal Civil Products, les terminaux traînants sont destinés à fournir un ancrage à la barrière : « Ils ne sont pas des terminaux résistants aux chocs lorsqu'ils sont frappés de plein fouet, car ils ne sont pas conçus pour se détacher. »

Le ministère des Transports de Floride nous l'a également indiqué dans son courrier électronique : « En 2016, le ministère a décidé de passer aux garde-corps et aux traitements d'extrémité conformes à la norme NCHRP 350 pendant tous les projets de réhabilitation et d'amélioration des routes. »

Eimers dit que ce qui l'a frappé dans la réponse, c'est qu'il existe de nouvelles normes à utiliser lors de l'installation de nouveaux systèmes routiers.

« Nous devons mettre en œuvre, pleinement mettre en œuvre les normes de test MASH. Nous ne pouvons pas avoir le Florida DOT, et ils ne sont pas les seuls à faire cela. Je ne m'en prends pas à eux, mais je vais installer des MELT ou des SRT, des 350 ou d'autres appareils 350, lorsque nous avons des dispositifs de sécurité terminaux, dont nous savons qu'ils sont résistants aux chocs à un niveau supérieur », a déclaré Eimers.

En collaboration avec Eimers, nous avons examiné les données de la National Highway Transportation Safety Administration de 2016 à 2020, documentant plus de 440 décès liés à des accidents impliquant des garde-corps conformes au NCHRP350 dans tout le pays.

En comparaison, il y en avait quelques-uns selon les dernières normes appelées « Manuel d'évaluation du matériel de sécurité » ou MASH.

10 Les enquêtes ont découvert ce rapport de responsabilité gouvernementale de 2016. Il mentionne que la Federal Highway Administration encourage les États à passer à l'installation uniquement de matériel de sécurité routière testé selon la norme MASH d'ici 2019, mais note des inquiétudes quant à la manière dont l'agence suivrait les progrès des États.

"C'est tout simplement épouvantable", a déclaré Eimers.

Quelques semaines après la mort de Sanchez Sanchez, un nouveau garde-corps a été installé. Il s'agit d'un garde-corps et d'un traitement d'extrémité testés MASH.

Lorsque nous avons interrogé le FDOT sur les normes de test MASH, ils ont fourni la déclaration suivante :

« Comme vous le savez, la sécurité demeure la priorité absolue du Ministère et, comme mentionné précédemment, notre agence évolue constamment pour répondre aux dernières procédures de sécurité et être au courant des plus récentes innovations technologiques disponibles.

En 2017, le FDOT a publié une révision de ses normes de conception qui intégrait les critères MASH-16 dans ses normes pour les nouvelles installations de garde-corps. Dans le cadre de cette révision, le traitement d'extrémité MELT a été supprimé des normes FDOT pour les nouvelles installations et réparations de garde-corps, rendant ce type de garde-corps similaire aux types de garde-corps dont nous avons discuté précédemment. Chaque fois que les technologies de garde-corps et les procédures de sécurité sont mises à jour, nos normes et procédures sont également mises à jour. Ainsi, même si les terminaux MELT sont en place sur les routes de Floride, ils sont remplacés par des terminaux conformes MASH-16 lorsqu'ils sont endommagés ou lorsque de nouveaux projets ont lieu.

Comme pour tout accident, le Ministère procédera à un examen complet de l’accident afin d’évaluer tous les facteurs contributifs. Bien que les garde-corps soient conçus pour prendre en compte autant de scénarios d'impact que possible, ils sont conçus pour réduire le danger qu'un conducteur quitte la chaussée dans la direction dans laquelle il se déplace.