L'histoire des records de vitesse les plus élevés se dirige vers le week-end de courses de la foire de l'État de DuQuoin

May 31, 2024

Le Springfield Mile peut se targuer d'être « la piste de terre d'un mile la plus rapide au monde » pour les records de tours de chevaux et d'automobiles. Cependant, son établissement jumeau, le « Magic Mile », situé sur le parc des expositions de DuQuoin State, n'est pas loin derrière dans ses revendications. Dans l’état actuel des choses, l’État de l’Illinois abrite et possède les deux pistes de terre d’un mile les plus rapides au monde. Nous examinons les vitesses affichées à DuQuoin dans les compétitions de voitures de terre et de stock-car depuis 1948 en prévision du week-end de la fête du Travail de Ted Horn 100 et du Southern Illinois 100.

Les puissants montants sont apparus pour la première fois chez DuQuoin en septembre 1948 dans le cadre du championnat national AAA. Le remarquable Rex Mays a établi un record de piste d'un tour d'un peu moins de 100 milles à l'heure ce jour-là, tandis que le futur vainqueur du « 500 » Lee Wallard a établi une norme de 100 milles à plus de 88 mph. Le record du tour a été battu un an plus tard par Tony Bettenhausen à un peu plus de 100 mph, tandis que Tony a également abaissé le record des 100 milles de plus d'une minute.

Le record d'un tour de Bettenhausen a duré huit ans avant que le « Earth Mover » Jud Larson ne lance l'Offy de John Zink autour de DuQuoin à plus de 101 mph. Deux ans plus tôt, le « Cowboy » Jimmy Bryan a rasé de 2 minutes le record des 100 milles, poussant la marque à plus de 93 mph. En 1958, Johnny Thomson battait des records dans tout le pays. Il a établi une marque de 100 milles à Springfield qui durerait 24 ans et il a également remporté DuQuoin le jour de la fête du Travail avec un nouveau record de piste de 100 milles.

1964 fut la super saison d'AJ Foyt et signifiait également de nouveaux records chez DuQuoin. Don Branson de Champaign a récupéré le standard d'un tour (il a battu le record en 1960, Rodger Ward l'a abaissé en 1963) en entrant dans la tranche de 33 secondes, tandis que Foyt a réalisé une moyenne de près de 98 mph en remportant le Ted Horn 100.

Au cours des quatre décennies suivantes, le record du tour pour les voitures tout-terrain tombera onze fois, tandis que Tom Bigelow devint le premier pilote à parcourir 100 milles sur terre en moins d'une heure sur une piste qui ne s'appelle pas Langhorne.

Il a fallu des lumières pour envoyer le palmarès de DuQuoin dans la stratosphère. Teddy Beach en 2003 a établi un record du monde en lançant une voiture de terre championne autour de DuQuoin à plus de 120 mph, et Tyler Walker a abaissé la marque l'année suivante à 29,138, 123,550 mph, le record de piste actuel. Une décennie plus tôt, Johnny Parsons avait établi un record d'un tour, puis avait couru les 100 milles les plus rapides sur terre en 56: 07,00, 107,047, une marque qui tient toujours.

Les stock-cars ne sont apparus qu'en 1950. Myron Fohr a conduit une Lincoln autour de DuQuoin à une vitesse qui serait lente sur l'autoroute, 63,966 mph. Son tour sera effacé dix fois au cours des trente-quatre années suivantes par Jim Rathmann, Norm Nelson, Whitey Gerken, Nelson Stacy, Norm Nelson, Herb Shannon, Joe Leonard, AJ Foyt et Jack Bowsher avant que Bobby Jacks de l'Ohio ne perce le record. Barrière de 100 mph en 1984. Depuis 1984, le record de piste d'un tour est tombé à Ken Rowley (deux fois), Ben Hess, Tony Stewart (deux fois), Brian Tyler et Ricky Stenhouse Jr. qui ont franchi la tranche des 32 secondes dans un stock car en 2008. Cependant, c'était lent par rapport à la marque établie par Sheldon Creed en 2018. Le Californien a battu un record du monde de 31,805 en qualifications, soit 113,190, le tour le plus rapide jamais réalisé par une voiture ARCA sur un mile de terre.

Le record de course pour les stock-cars chez DuQuoin a une histoire intéressante si l’on considère les changements dans les organismes de sanction et les changements dans la distance de course. Jay Frank a parcouru les 100 premiers milles en septembre 1950 en près d'une heure et quarante minutes, soit à peu près le temps qu'il faudrait pour conduire de Carbondale à Saint-Louis. Le record des 100 milles sera battu chaque année jusqu'en 1958, puis à nouveau en 1960 et 1961. Don White a établi des records en 1966 à Springfield et à DuQuoin, ce dernier étant resté jusqu'à ce que Jack Bowsher termine les 100 milles en 1:02:52,34 (95,432). . Lorsque l'ARCA a commencé à sanctionner en 1983, l'ARCA a reconnu la marque établie par Dean Roper en septembre de la même année, un record qui s'est maintenu jusqu'à ce que Christian Eckes atteigne une moyenne de 92,119 mph en 2019.

Les stock-cars parcouraient des distances de 200 miles (1984-1991) et 250 kilomètres (1992-1995). Dave Goldsberry détient le record de la course la plus longue jamais organisée à DuQuoin, près de trois heures et demie pour terminer l'accident du 200 milles de 1984. Les 200 milles les plus rapides ont été parcourus par le « Black Bandit » Bob Keselwoski en 1988 à plus de 86 mph. Le 250 km le plus rapide a eu lieu en 1993, lorsque Billy Thomas a atteint une moyenne de près de 84 mph.